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活塞式空压机的冷却系统设计

返回列表 来源: 发布日期: 2020.09.17
活塞式空压机冷却系统由中间冷却器、气缸和填料的水套、润滑油冷却器、后冷却器、水管路以及其他附件组成。
活塞式空压机冷却系统的配置原则是:
1.保证进入中间冷却器的水温,在系统中为最低,而气缸和填料水套的进水温度不应过低。 风冷式压缩机,最冷空气要先进入冷却器,故多为吸风式。
2.经济性好,即系统耗水量小,管路简单。

3.运行时检视和调节水量方便。

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冷却系统配置的基本方案
1.冷却水首先进入中间冷却器,然后依次进入气缸水誓,最后经后冷却器排出。串联冷却系统适用于两级压缩机,三级以上不予应用。它的优点是:耗水量小,管路简单.检视和调节水量、水温的装置较少;缺点是:导管截面尺寸较大,安装不便,特别是各冷却部分不能单独调节,当密封性受到破坏时,气体泄入冷却水中,无法检视其破坏位置。
2.冷却水总管分出若干支管,分别通至每一冷却部分,然后经多自的漏斗或总溢水槽,最后通到泄水管中。
并联冷却系统适用于多级压缩机。它的优点是:各级中间冷却器进水温度均为最低,能使气体得到最完善的冷却,各部分所需冷却水量、水温能任意调节,此外,系统各部位彼此独立,容易判断损坏的部位;缺点是:耗水量大,管路复杂,调节检视装置也较多。
3.混联系统
混联系统适用于两级和多级压缩机。该系统中每一中间冷却器与相应的气缸水套组成串联系统,然后各级之间构成并联形式。它具有串联和并联两者的优点,不仅冷却水量利用合理,且各级具有相同的回冷完善度。

在上述三种活塞式空压机冷却系统中,填料的冷却安置部分和气缸的冷却相同,润滑油冷却器通常配置在后冷却器前面。在并联和混联系统中,溢水槽多为总合式,以便集中检视。

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冷却水在通路中的流动,分有压流动和溢流流动两种。后者各部分的相对几何位置应逐渐下降,以利溢流。冷却水流速:有压流动时,气缸部分通常为1~1.5米/秒,中间冷却器可取2米/秒;没流流动时,小于1米/秒。冷却气缸用水的耗量,以同级冷却器水耗量百分数计:低压级占15~20%;中压级10~15%;高压级5~10%。管端装溢水槽来检视(图8-5)。 有压流动时,可以用指流计来检视水流情况。溢流流动时,可在冷却水排出管端装溢水槽来检视。

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