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空压机频繁“哮喘”,何故?

返回列表 来源: 发布日期: 2020.03.14


1 、空压机 系统压力超高。压缩机出现紧急停机,气体放空或回流;出口管路上的单向逆止阀门动作不灵活关闭不严;或者单向阀距压缩机出口太远,阀前气体容量很大,系统突然减量,压缩机来不及调节,防喘系统未投自动。

   2 、 吸入流量不足。由于外界原因使吸入量减少到喘振流量以下,而转速使压缩机进入喘振区引起喘振。这种情况的原因有:压缩机入口滤器阻塞,阻力太大,而压缩机转速未能调节造成喘振;滤芯 太脏,或冬天结冰都可能发生这种情况;入口气源减少或切断,如压缩机供气不足,压缩机没有补充气源等等。所有这些情况如不及时发现及时调节。

   3 、机械部件损坏脱落。机械密封,平衡盘密封,O 型环等部件安装不全,安装位置不准或者脱落,会形成各级之间,各段之间串气,可能引起喘振;过滤器阻力太大,逆止阀失效或破损也都可以引起喘振。

   4 、空压机 在操作中,升速升压过快,降速之前未能首先降压升速、升压要缓慢均匀,降速之前应先采取卸压措施:如放空、回流等,以免转速降低后气流倒灌。

  5、 工况改变。空压机 运行点落入喘振区工况变化,如改变转速、流量、压力之前未查看特性曲线,使运行点落入喘区。  

   6 、空压机 正常运行时,防喘振系统未投自动当外界因素变化时,如蒸汽压力下降或气量波动,汽轮机转速下降而防喘振系统来不及手动调节或来气中断等,由于未用自动防喘振装置可能造成喘振。

   7 、介质状态变化造成喘振喘振发生的可能与气体介质状态有很大关系。因为气体的状态影响流量,从而也影响喘振流量,当然影响喘振。如进气温度、进气压力、气体成分即分子量等对喘振都有影响。当转速不变,出口压力不变时,气体入口稳度增加容易发生喘振;当转速一定,进气压力越高则喘振流量值也越大;当进气压力一定,转速不变,气体分子量减少很多时,容易发生喘振。




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