空压机市场真是“鱼龙混杂”吗？

当下的空压机市场，在整个行业的大力推动之下，变频已经作为“先进节能技术”，而深入人心，并且得到了很多的应用。

但其实真实的情况是：变频螺杆空压机市场，鱼龙混杂！

我这不是危言耸听，稍微对行业有些了解的都知道，几乎所有的空压机企业都有变频空压机这种产品，而且基本上都是作为节能方案的主要部分。

变频空压机的节能，是相对于定频空压机来说的。

定频空压机，

它如果运行在用气量少或者气量需求有波动的情况下，就有空载或者频繁加卸载的情况。这部分的能耗，实际上是无用的，是被白白浪费掉的。

所以，变频空压机节能，节约的，就是这部分的能源。也就是说，变频空压机是一种运行模式的优化，而这个优化是通过变频调速，这个技术来实现的。

这就类似于驾驶汽车，如果司机的驾驶习惯比较好，少一些猛加速和急刹，油耗相对就可以低一些。而汽车本身的燃油转换效率，才是决定油耗的根本性因素。这就相当于空压机本身的效率。

变频空压机

回过头来，我们看看变频空压机，那它的效率如何？这个怎么衡量呢？

本来，《GB19153容积式空气压缩机能效限定值及能效等级》，这个是国家强制性标准，它对螺杆机的能效做出了强制性的规定。

但是，由于这个标准比较古老，目前实施的是2009年修订的。它只将螺杆空压机分成了单双螺杆、水冷、风冷，没有细分出定转速或变转速。

从技术层面来说，变频只是电气上的一种改进，并没有涉及到压缩机本身的结构型式。所有，它理应还是属于螺杆空压机的一种。如果没有新的标准颁布，仍需执行GB19153标准。

但是，比较诡异的是

行业内绝大多数空压机企业出于某种考虑（说白了就是，如果按照这个标准，变频机的能效并没有那么好看，体现不出变频机的节能）所以，都集体将变频空压机的能效标识制度，给忽略了，并且，貌似国家监管部门也没有过多的深究。

所以目前的变频螺杆空压机，大多数没有贴能效标识。于是，这个市场上各种各样的变频空压机就层出不穷，原因就是上面说的，有那么一个冠冕堂皇的理由：

“没有变频空压机的分类，所以就不需要能效标识！”

很多无良的企业，就开始肆无忌惮的浑水摸鱼。那些能效很一般的空压机，装上变频器，摇身一变，顶着节能空压机的名义，卖高价。用户缺少获取空压机产品能效值的官方途径，完全凭商家的一面之词。

有这种“好事”，变频空压机，想要不泛滥成灾都难。

所以说，标准，一个与市场接轨的标准，就是太阳，它能让所有的竞争都摊到阳光底下，这对用户来说，可以更为方便容易的选购到，优势的产品，对正规生产企业来说，它可以预期市场的收益，从而提升自己企业，在改进和创新方面的热情，对行业来说，更能激发企业争先争优的创新意识，从而提高整个行业的技术水平。

然而，好消息是：

这种变频空压机鱼龙混杂的局面，有望在今年的7月1日终结，

原因呢，就是新版的《GB19153容积式空气压缩机能效限定值及能效等级》将会正式实施。

这个版本将变转速空压机（也就是现在说的变频空压机、永磁变频等等）细分为一类，并且，对测试方法有单独的专门要求。

我们希望，这个标准实施以后，能有效遏制目前变频空压机混乱的局面，

有标准可依，有数据可查！