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小型空压机油耗大,根源竟是它!

返回列表 来源: 发布日期: 2021.12.23

随着小型螺杆式空气压缩机越来越多,价格也越来越低,导致产品质量令人担忧。例如,在过去的两三年里,我经常听到空气压缩机代理说,很多10HP小型空气压缩机使用一段时间后,机油会少得多,导致机器高温。维护周期中间需要加油,至少1-2次机油,严重会跑油。

一位空压机代理甚至说他80%的小型空气压缩机需要在中间添加机油或运行机油(不需要验证这种说法的准确性,只要他知道他有很高的概率)。

那为什么小型空压机容易耗油或跑油?让我们一起讨论一下。

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容易跑油的根源:

我不知道你是否发现了一个有趣的现象。近年来,与10多年前相比,许多制造商的机器要小得多(原因有很多,如价格竞争激烈、设计制造水平提高等)。由于机器很小,无论是从底盘内部空间还是成本控制的角度来看,油桶都必须减-——油桶必须降低高度和直径。

如果油桶减-肥,基本上不能安装挡油板(从成本的角度来看,也不会增加挡油板)。当几个因素结合在一起时,空气压缩机运行时,油桶上部的油雾会非常大。然而,大油雾只是小型空气压缩机容易耗油或运行油的潜在根源,但不是容易耗油或运行油的直接原因。

容易跑油的主要原因:

小型空气压缩机容易在中间消耗大量的油或运行油,其中许多出现在维护数百或1000小时后。为什么会这样?这种现象的机器运行温度通常不高,油桶水更多,水更多的油滤纸容易损坏,加上油桶上部油雾较大,因此容易出现油耗大或运行油现象。

另外,小型空气压缩机油桶中的油很少,油耗稍大,机器容易高温,有些机器可能需要中途加油,甚至需要更换油。

除此之外,还有一个原因,如果像小空压机油分桶上部油雾较大,油分滤纸层数一般会稍微少一些50HP空气压缩机油滤纸层数,油雾阻力大,油容易内压高。因此,通常小型空气压缩机的油滤纸层数相对较少,因此滤纸的抗损伤能力大大降低,加上油桶油较少,所以小型空气压缩机容易中途需要添加油或运行油。

另外,如果小型空气压缩机使用压力较低,会增加油的排气流量。油桶上部油雾较大,容易导致油耗大或油耗大。

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解决建议措施:

如果是空压机厂,建议在油分桶底部安装一块高度,不改变机器结构或增加成本,长度接近油桶内径的钢板,当油气进入油桶时,钢板可以缓解成本只有2-3元,但可以从源头上减少油雾,大大降低小型空气压缩机中途容易耗油或运行油的可能性。同时,它还可以稍微提高空气压缩机的运行能效。该建议也适用于20HP、30HP、50HP等待其他型号的小型空压机。

若为空压机代理,建议将空压机运行温度调整到85-90度,风扇启停设置在90度,80度,通过提高运行温度,减少油桶内的水,以缓解和减少油滤纸损坏的速度,降低小型空气压缩机容易耗油或运行油的可能性。

使用32号机油的空气压缩机代理商可以考虑使用46号机油来增加机油粘度,降低机油流量,这也会降低中间容易耗油或跑油的概率(对于转子密封性能好的小型空气压缩机,缺点是会降低空气压缩机的运行能效)。

如果使用压力较低,建议提高使用压力,这也会降低小型空气压缩机容易耗油或跑油的可能性。这三个建议也适用于20HP、30HP、50HP等待其他型号的小型空压机。

如果是石油供应商,建议提高石油含量,综合考虑油雾阻力、滤纸损坏、油流量、油气分离等因素。通过大大降低中途油耗或运行油耗的可能性,作者多年的经验证明,这是完全可以做到的。但小油量小,利润低,但做好甚至比大油更困难,很少有人愿意花太多精力进行深入研究。但这正是空气压缩机代理商的痛点之一。一台小型空气压缩机赚不到多少钱。如果你在中间扔两次,你可能会赔钱。

小结

为什么小型空气压缩机容易出现中间油耗大或运行油的现象,直率地说,是因为懒惰。一些空气压缩机制造商为了控制成本减少,但不注意深入研究机器,不理解或不愿意在不影响质量的前提下,通过技术手段控制成本。有些空气压缩机代理遇到小型空气压缩机容易油耗大或运行油现象,也不深入寻找原因,通常是改变供应商的油分试验,不能改变另一个试验。有些油供应商由于小油金额小,利润低,大,也懒得花心思深入研究。事实上,只要有一个环节愿意深入研究,就会大大降低小型空气压缩机容易出现油耗大或运行油的可能性。

 

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