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活塞机过度发热的原因有哪些?怎么处理

返回列表 来源: 发布日期: 2023.09.13

动力用压缩机的结构比较复杂,载荷也较重,零部件较多,因此,发生故障的机会也多。一旦发生故障,就会影响生产。所以在使用压缩机时,必须精心操作,十分注意日常的维护与预防。

(一)轴承温度过高

1、产生原因

①轴瓦与轴颈贴合不均匀,接触面积小,局部压力过大;

②径向或轴向间隙过小,或轴承歪斜,或曲轴弯曲;

③润滑油的供给不足或中断,或润滑油收到严重污染,或使用牌号不对。

2、解决措施

①重新研刮轴瓦,增大接触面积,以减小压力。许用最大压力:对于巴士和金轴承,当轴颈表面圆周速度V≤7m/s时可取:

{Kmax}={4—7.5}Mpa

较小的数值,适用于飞溅润滑。

②适当调整配合间隙。定位瓦的轴向间隙,依轴颈尺寸大小在0.2—0.5之间选取。

③检查油泵或输油管路的工作情况,调整油泵压力;检查润滑油的品质,更换符合标准要求的润滑油。

(二)气缸温度过高

1、产生原因

①冷却水供应不足,或冷却水管路堵塞,或断水;

②吸、排气阀泄漏,或级的压力比过大;

③用填充聚四氟乙烯制造的支撑环的热膨胀间隙过小,发生拉毛气缸现象。

2、解决措施

①适当提高冷却水供水压力,加大供水量,并检查冷却水路,进行疏通;

②检修气阀,调整压力比;

③适当加大支撑环的热胀间隙,并在环的外圆表面与两端面开卸压槽。

(三)活塞杆过热

1、产生原因

①填料函密封圈装配间隙过小,或装配歪斜;

②润滑不良;

③无油润滑条件下,冷却不良。

2、解决措施

①研磨密封元件,但填充聚四氟乙烯制品只能用刮刀修刮。金属制密封元件,在填料盒中的轴向间隙一般为0.035——0.1mm。填充聚四氟乙烯制密封元件,应按其轴向线胀系数计算,然后在加上0.06——0.09mm作为其轴向间隙。

②修正密封元件两侧平面,使其与内孔轴心线相垂直,同时内圆柱面与活塞杆接触面积要求在75%以上。

③检查润滑油是否符合规定标准牌号。润滑油的粘度是否符合标准规定;清洁润滑油,疏通油路。

④加强活塞杆与润滑油的冷却。

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