螺杆空压机为什么会漏油

油分离元件即油气分离元件是油润滑旋转式空气压缩机和真空泵的重要组成部分。其作用是分离油气混合物中的油和压缩空气，并将油返回油循环系统，从而降低气体出口的含油量。喷油螺杆式空气压缩机多采用油分离技术。

一般来说，喷油螺杆式空气压缩机的含油量要求是：油处理后的出口压缩空气残油不大于3ppm。 空气压缩机出口空气中的过量油含量通常称为高油耗，也称为漏油。长期以来，漏油一直是制造商、销售商和用户头疼的问题。如果空压机漏油，不仅会污染干燥器、精密滤芯等后处理设备，还会影响产品质量，对部分生产设备造成不同程度的损坏。

一般来说，漏油与以下因素密切相关：油质问题、空气压缩机系统故障、油安装不当、油气分离系统设计缺陷等。在实际处理过程中，我们发现大多数故障投诉并非由油质引起的。那么，除了油的质量问题之外，还有哪些原因会导致漏油呢？在实践中，我们得出结论，以下情况也会导致漏油：

1.最小压力阀故障

如果最低压力阀的密封处有泄漏点或最低压力阀提前打开（因为每个制造商的设计开启压力不同，通常在3.5到5.5kg/cm2之间），机器建立油气罐压力的时间将在运行初期增加。此时，低压状态下的气油雾浓度高，通过油的流速快，油负荷重，分离效果降低，油耗大。

解决方案：修理最小压力阀，必要时予以更换。

2.使用了不合格的发动机机油

目前，一般螺杆式空压机都有高温保护，跳闸温度一般在110~120℃左右，有些机器使用不合格的机油，当排气温度较高时，会出现不同程度的机油消耗（基于此，温度越高，机油消耗越大）。这是因为在高温下，一些油滴经过油气桶的初步分离后，可以与气相分子具有相同的数量级，分子直径为≤ 0.01μm。机油难以捕获和分离，导致燃油消耗过多。

解决方法：查找高温原因，解决问题，降低温度，尽量选用优质机油。

3、油气分离罐设计不规范

一些空压机厂家在设计油气分离罐时，一次分离系统设计不合理，一次分离效果不理想，导致油分离前油雾浓度高，分离负荷重，处理能力不足，油耗高。

解决方案：厂家改进设计，提高一次分离效果。

4.燃油过量

当加油量超过正常油位时，部分油随气流带走，导致燃油消耗过多。

解决方法：停机后，打开放油阀，待油气筒内气压排至零后，将油排至正常油位。

5.回油单向阀损坏

如果回油单向阀损坏（从单向到双向），停机后，分油罐的内部压力会通过回油管将大量油倒回分油罐。在下一次机器操作期间，分油罐内的油不会被及时吸回机头，导致部分油随着分离的空气从空气压缩机中流出（这种情况在没有油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器中很常见）。

解决方案：拆卸后检查单向阀。如果有杂物，就把它们清理干净。如果单向阀损坏，请更换新的单向阀。

6.回油管安装不当

更换、清洗、修理空压机时，回油管未插入油分离器底部（参考：最好离油分离器底部圆弧中心1~2mm），导致分离出的油不能及时返回机头，积聚的机油将随着压缩空气流出。

解决方法：卸压归零后停机，调整回油管至合理高度（回油管距油分离器底部1~2mm，可将倾斜的回油管插入油分离器底部）。

7.耗气量大、超负荷、低压使用

耗气量大（或机器出厂前选择的油处理量与机器排气量匹配过紧）

负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压力未达到空压机本身的额定工作压力，但基本能满足部分企业用户的用气量要求。如企业用户增加了用气设备，导致空压机排气量无法与用户用气平衡。假设空气压缩机的额定排气压力为8kg/cm2，但在实际使用中，压力仅为5kg/cm2或更低。这样，空气压缩机长时间带负荷运行，无法达到机器的额定压力，导致油耗增加。原因是在排气量不变的情况下，油气混合物通过油的流速加快，油雾浓度过高，加重了油负荷，导致油耗高。

解决方案：建议联系制造商更换能够匹配低压的油分离产品。

8.回油管堵塞

当回油管（包括回油管上的止回阀和回油滤网）被异物堵塞时，分离后在油分离器底部冷凝的油无法返回机头，冷凝的油滴被气流吹起并与分离的空气一起带走。这些异物通常是安装过程中固体杂质掉落造成的。

解决方法：停机，待油桶压力排至零后，拆下回油管的所有管件，并吹净堵塞的异物。安装内置式油分离器时，注意清洁油气桶盖，注意油分离器芯底部是否有固体颗粒残留物。