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油气分离方法有哪些

返回列表 来源：发布日期： 2024.07.09

亲和聚结法通过特殊材料制成的元件，使直径在1μm以下的油滴，先聚结为直径更大的油滴，然后再分离出来。亲和聚结法主要用于分离直径为1μm以下的油滴，由过滤和聚结两个过程组成。这种分离方法中采用的元件，实际上是一种多孔过滤材料，在油气混合物流入过滤元件之前，直径大于元件材料孔径的油滴，将在元件的表面被过滤出来。然后，利用过滤材料内部流道形状和大小的改变，可使进入其内部的小直径油滴在惯性力的作用下,在材料的纤维上聚结成为大直径油滴，并被过滤出来。
亲和聚结法中过滤元件的孔径将决定分离效果的好坏。如果材料的孔径较大，则许多小直径的油滴将无法被分离出来。然而，也没有必要把材料的孔径做得太小，这主要是因为随着被过滤出来的大油滴在过滤材料上的聚结，元件材料孔径的有效流通面积被明显减小，从而可使更小直径的油滴被分离出来。 8c97fb1779bd94d6fc75e9de9afc0dc

当分离元件材料的孔径太小时，不但会使流动阻力增加和产生较大的压降，而且会使一部分油在气体压差的作用下，通过分离元件。另外，孔径越小，越容易被进入元件的灰尘等其他杂物所堵塞。
在早期的设计中，曾采用纯羊毛、改性化纤织物，以及烧结金属和陶瓷作为亲和聚结法的过滤元件材料。近年来，已普遍采用专门为此用途开发的超细玻璃纤维等材料，取得了除油效果佳、寿命长、压降小的效果。通常这类过滤元件可使气体中的含油量降至ppm级。
但无论这种过滤元件的结构多么复杂，经其分离后的气体中仍会含有某些润滑油。这是因为机械碰撞法和亲和聚结法，都无法把处于气相的润滑油有效地分离出来。
利用活性碳元件的吸附作用，经过吸附后的气体含油量，甚至比普通大气环境中的含油量要低很多。这些过滤元件往往不具备自净功能，油气混合物中的灰尘等杂质进入元件后，会滞留其中。所以，在运行过程中，过滤元件的压降逐渐增大。当压降过量时，就需要更换过滤元件。为了尽可能减少气体流过过滤元件时的压力损坏和提高分离效果，气体在其间的流速不能太高。然而，流速越低，所需的过滤材料就越多，过滤元件的成本就越高。
合理的压降和流速，与被压缩介质的密度和润滑油的黏度等因素有关。一般通过洁净过滤元件的压降为0.025~0.03MPa，当此压降增加到0.07~0.1MPa时，就需更换过滤元件。对于喷油螺杆空气压缩机，气体流过过滤元件时的速度应在 0.1m/s 左右。

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